В Англії здійснив перший політ водневий пасажирський літак
Літак HyFlyer, розробка інженерів ZeroAvia, може взяти на борт до 20 пасажирів і покрити відстань до 800 км, витрачаючи при цьому водневе, а не викопне паливо. До 2023 року компанія обіцяє запустити регулярні комерційні польоти, а до 2040 — зробити водневий літак на 200 місць з радіусом дії понад 5500 км.
Американська компанія ZeroAvia заявила про себе менше року назад, і відразу ж оголосила про початок експансії в сфері малої пасажирської авіації на водневому паливі. 22 червня гібридний воднево-електричний літак HyFlyer вперше піднявся в повітря з аеродрому Кранфілд в Бедфордширі, Англія, в рамках програми по створенню флоту літальних апаратів дальнього радіусу дії, що не забруднюють навколишнє середовище.
«Сьогоднішній політ — важливий етап в серії тестів, які наближають можливість пасажирських перельотів з нульовою емісією, — заявив Вел Міфтахов, засновник і глава ZeroAvia. — Ми всі хочемо, щоб авіаційна промисловість повернулася після пандемії на твердий грунт і продовжила рух до майбутнього з нульовим забрудненням. Це буде неможливо без реалістичних комерційних перспектив для чистої авіації, якраз того, що ми запропонуємо ринку вже в 2023».
Отримавши фінансування від фонду Innovate UK та Інституту авіакосмічних технологій, ZeroAvia обіцяє запустити Project HyFlyer в найкоротший час: літаки на 10 — 20 місць почнуть розвозити пасажирів вже через три роки, моделі на 50 — 100 місць з'являться до 2030 року, а на 200 місць з радіусом дії понад 5500 км — в 2040-м.
Воднево-електричний літак HyFlyer вже пройшов необхідні наземні випробування, а випробувальні польоти на далекі дистанції будуть проходити в найближчі місяці. Фінальною перевіркою стане політ на Оркнейські острови в Шотландії на відстань приблизно в 500 км.
Воднево-електричні двигуни в авіації мають кращі перспективи, ніж чисто електричні, в силу того, що для польотів їм не потрібні важкі акумулятори, які різко знижують ефективність. Водневе паливо до того ж ближче по щільності збереженої енергії до вуглеводнів. Крім того відпадає необхідність в довгої зарядки батарей або в маніпуляціях зі зміни акумулятора як альтернативи швидкої перезарядки. Тому багато експертів вважають, що воднево-електричні літаки перспективніше і практичніше чисто електричних на акумуляторах.
Якщо вам цікаві новітні розробки в науковій та технічній сфері, підпишіться на електронну версію нашого журналу. 
Там ви знайдете ексклюзивні матеріали, які не були опубліковані на нашому сайті!